Mitsubishi L200 per l'esportazione da Dubai

Il Mitsubishi L200 è uno dei pickup da una tonnellata più diffusi al mondo e, se il nome non vi è familiare, lo conoscete quasi certamente con un altro nome: lo stesso veicolo è venduto come Triton in gran parte dell'Asia, dell'Oceania e dell'America Latina, e come Strada altrove. Gode di un'ottima reputazione tra agricoltori, imprese edili, flotte aziendali e organizzazioni umanitarie per la sua robustezza, semplicità e bassi costi di gestione, e a Dubai è disponibile in buone quantità sia in versione a cabina singola che doppia. Prima dell'acquisto, è importante chiarire due aspetti, poiché nessuno dei due è visibile in una fotografia: se il veicolo è a benzina o diesel e quale dei due sistemi di trazione integrale Mitsubishi monta. Se desiderate esportare un Mitsubishi L200 da Dubai, questa pagina illustra le specifiche, entrambi gli aspetti, l'acquisto e la spedizione, le procedure di esportazione, le diverse versioni, la documentazione e le destinazioni.

Specifiche del veicolo

L'L200 è un pick-up da una tonnellata con telaio a longheroni, venduto nelle versioni a cabina singola, cabina estesa e doppia cabina, con trazione posteriore o integrale selezionabile. I motori variano a seconda del mercato. La versione più richiesta dagli acquirenti esteri è il turbodiesel MIVEC da 2,4 litri, che eroga circa 178 CV e circa 430 Nm di coppia, un valore elevato per la categoria e una buona capacità di traino a pieno carico. Il mercato del Golfo comprende anche versioni a benzina, solitamente con motore da 2,4 litri, più semplici ed economiche da acquistare, ma decisamente meno adatte ai lavori pesanti. Il cambio è manuale a sei marce o automatico a sei marce. La capacità di carico utile è di circa una tonnellata, mentre la capacità di traino con rimorchio frenato è di circa tre tonnellate.

La prima domanda da porsi è se il motore sia a benzina o diesel , e questo è un aspetto fondamentale per questo camion come per qualsiasi altro veicolo che esportiamo. Nei mercati in cui la flotta di pick-up è alimentata a diesel, o dove il diesel costa meno della benzina, un L200 a benzina è più difficile da vendere, indipendentemente dalle condizioni, e alcune destinazioni applicano tasse diverse ai due tipi di carburante. In linea di principio, nessuno dei due motori è sbagliato; ciò che conta è scegliere quello più adatto alla destinazione del camion. Assicuratevi di avere una risposta scritta sulla fattura e che il tipo di carburante sia indicato anche nella dichiarazione doganale.

La seconda differenza, apparentemente invisibile, riguarda il sistema di trazione integrale. Mitsubishi ne offre due, ma non sono identici. Easy Select è un sistema convenzionale a inserimento parziale: trazione posteriore su strada, trazione integrale solo su superfici sconnesse e divieto assoluto di utilizzo su asfalto asciutto. Super Select aggiunge un differenziale centrale, consentendo la guida in trazione integrale anche su strade asfaltate, risultando quindi molto più versatile in condizioni miste e in climi umidi. I veicoli con sistema Super Select hanno un valore significativamente superiore, sebbene i due sistemi siano identici dall'esterno. Chiedete quale sistema è installato su un determinato veicolo e verificatelo tramite il numero di telaio (VIN).

Per quanto riguarda la denominazione: L200, Triton e Strada si riferiscono allo stesso veicolo in mercati diversi, e le generazioni precedenti avevano nomi diversi. I documenti di importazione potrebbero utilizzare uno qualsiasi di questi nomi, quindi è necessario indicare il numero di telaio (VIN) insieme al nome utilizzato nei documenti.

Mitsubishi L200 Export Dubai: logistica e processo di acquisto

Su OneClickDrive tratti direttamente con il venditore. Per acquistare un Mitsubishi L200 da esportare da Dubai, sfoglia gli annunci in tempo reale, filtra per anno di produzione, tipo di cabina, motore, trazione, chilometraggio e budget, quindi contatta i concessionari di esportazione Mitsubishi L200 di Dubai per telefono, WhatsApp o richiamata. Non ci sono intermediari né commissioni aggiuntive, il che è importante quando si acquistano camion in grandi quantità per una flotta. Prima di impegnarti, richiedi foto recenti anziché immagini di repertorio e conferma il tipo di cabina, benzina o diesel, Easy Select o Super Select, chilometraggio, cronologia dei tagliandi, VIN e che il camion sia idoneo all'esportazione. Nel caso di un pickup usato, chiedi cosa trasportava e se è stato utilizzato intensamente, controlla il cassone e il telaio per eventuali danni o riparazioni importanti e chiedi informazioni sugli accessori installati come copertura, gancio di traino, rivestimento del cassone o roll-bar, che di solito vengono forniti con il camion. Una volta concordato il prezzo, la spedizione dipende dalla destinazione. Per i mercati esteri, il camion di solito parte dal porto di Jebel Ali, via nave RoRo, soluzione ideale per un pick-up e la più economica per un singolo veicolo, oppure in container. Per i mercati limitrofi del GCC, molti camion vengono guidati con targhe di esportazione temporanee. Il venditore, o uno spedizioniere con cui collabora, si occupa della prenotazione, delle pratiche doganali e della polizza di carico, e può gestire spedizioni con più camion.

Passo dopo passo:

• Scegli la tua variante: benzina o diesel, cabina singola, doppia o a club, trazione a due o quattro ruote motrici e quale sistema di trazione integrale.
• Conferma le specifiche: colore, motore, cambio, interni ed eventuali accessori installati.
• Ricevi un preventivo per l'esportazione, comprensivo di spedizione e documentazione.
• Garantisci la prenotazione con un metodo di pagamento verificato.
• Consegna in tutto il mondo via mare, con singoli camion o intere flotte.

Il rivenditore si occupa di tutto, dall'ispezione alla documentazione per l'esportazione e allo sdoganamento.

Processo e requisiti di esportazione

Il processo di esportazione segue un ordine prestabilito, che varia a seconda che si tratti di camion usati o nuovi.

Per un camion usato immatricolato negli Emirati Arabi Uniti, è necessario innanzitutto saldare eventuali multe o finanziamenti, poiché un veicolo con Salik non pagato, multe stradali o un prestito attivo non può essere esportato finché questi non vengono estinti, presentando un certificato di non obiezione (NOC) della banca presso cui è stato concesso il finanziamento. I pick-up sono spesso intestati a società piuttosto che a privati, quindi è opportuno informarsi tempestivamente se sia necessaria anche una lettera di autorizzazione o un nulla osta aziendale. Il camion viene quindi radiato dall'albo per l'esportazione e l'RTA (Autorità Regionale dei Trasporti) rilascia targhe temporanee per l'esportazione. L'RTA rilascia anche il Certificato di Esportazione, che annulla l'immatricolazione locale e sostituisce il libretto di circolazione del veicolo usato (Mulkiya). L'esportazione viene dichiarata alla dogana di Dubai e i paesi del CCG (Consiglio di Cooperazione del Golfo) necessitano di un Certificato di Sdoganamento del Veicolo (VCC) per immatricolare il camion all'arrivo.

Per un camion nuovo con 0 km, mai immatricolato negli Emirati Arabi Uniti, non è prevista alcuna procedura Mulkiya né alcuna cancellazione dall'RTA, poiché non vi è nulla da cancellare nel registro locale. Il veicolo viene trasferito sulla fattura d'acquisto del concessionario come prova di proprietà, accompagnato da un Certificato di Origine, dalla dichiarazione di esportazione della Dogana di Dubai, da un VCC (Vehicle Certificate of Customs) e dalla Polizza di Carico. Le esportazioni dagli Emirati Arabi Uniti sono generalmente esenti da IVA se completate e documentate in tempo utile, e il concessionario può confermare come ciò si applichi al vostro acquisto.

Due punti specifici per questo camion. Assicuratevi che il tipo di carburante sia indicato correttamente sulla fattura di vendita e sulla dichiarazione doganale, poiché diversi paesi applicano aliquote doganali differenti ai veicoli commerciali a benzina e diesel e alcuni impongono restrizioni per motivi di emissioni. Inoltre, se i documenti del paese di destinazione utilizzano il nome Triton o Strada anziché L200, indicate chiaramente il numero di telaio (VIN) e, ove il modulo lo consenta, entrambi i nomi, in modo che un funzionario doganale, basandosi solo sul nome, non possa identificare un veicolo diverso.

Modelli e prezzi disponibili per l'esportazione.

Il prezzo di esportazione del Mitsubishi L200 a Dubai dipende dall'anno di produzione, dal chilometraggio, dal motore, dal tipo di cabina, dalla trazione e dalle condizioni generali, pertanto gli annunci in tempo reale mostrano sempre i prezzi aggiornati man mano che le scorte cambiano. La gamma spazia dai modelli a cabina singola più vecchi e con chilometraggio elevato, che sono i Mitsubishi L200 più economici da esportare da Dubai e che i commercianti acquistano in lotti, passando per i modelli a doppia cabina più recenti con chilometraggio medio, fino ad arrivare a unità quasi nuove o nuove a 0 km. Il diesel ha un prezzo superiore al benzina proprio perché la domanda di esportazione lo privilegia, la trazione integrale ha un prezzo superiore alla trazione posteriore, il Super Select ha un prezzo superiore all'Easy Select e la doppia cabina ha un prezzo superiore alla cabina singola dello stesso anno. Se si desidera esportare un lotto di Mitsubishi L200 da Dubai come flotta omogenea, è necessario comunicare al venditore in anticipo il motore, il tipo di cabina e la quantità, poiché l'assemblaggio di un lotto di una configurazione specifica richiede più tempo rispetto a un lotto misto. Prima di procedere all'acquisto, verificare la compatibilità dell'anno di produzione con i limiti di età per l'importazione previsti nel paese di destinazione e accertarsi che i veicoli commerciali non siano soggetti a limiti diversi rispetto alle autovetture, come spesso accade.

Livello	Profilo	Posizione del prezzo	Ideale per
Valore (modelli degli anni precedenti)	Chilometraggio elevato, cabina singola, trazione a due ruote motrici, spesso a benzina	Più conveniente	Lavori locali e flotte guidate dal prezzo
Bilanciato (modelli degli anni più recenti)	Chilometraggio moderato, doppia cabina diesel, trazione integrale	Livello intermedio	Trasporto dell'equipaggio e lavoro a duplice scopo
Quasi nuovo (modelli degli ultimi anni)	Diesel a basso chilometraggio con Super Select, allestimento top di gamma o nuovo 0 km	premi	Mercati con limiti di età e flotte aziendali

Documentazione di esportazione richiesta

Tenete a portata di mano tutto il necessario, poiché la mancanza di un articolo è la causa più comune di ritardi al porto. L'elenco varia a seconda che il camion sia usato o nuovo.

Per un camion usato (immatricolato negli Emirati Arabi Uniti):

• Libretto di circolazione originale (Mulkiya), il documento di immatricolazione del veicolo usato.
• Certificato di esportazione RTA e targhe di esportazione temporanee.
• Nulla osta della banca se il camion è stato finanziato, oltre al saldo di eventuali multe o debiti con Salik.
• Autorizzazione o nulla osta aziendale nel caso in cui il camion sia registrato a nome di un'azienda.
• Assicurazione per le targhe di esportazione, valida per circa 14 giorni.

Per un camion nuovo con 0 km (mai immatricolato):

• La fattura d'acquisto del rivenditore funge da prova di proprietà, in sostituzione della Mulkiya.
• Certificato di origine, che indica il paese di fabbricazione.

Per entrambi i casi sono necessari: il passaporto o la carta d'identità degli Emirati dell'acquirente (e la carta d'identità del venditore per il trasferimento di un veicolo usato), la fattura di vendita che riporta il prezzo, il numero di telaio (VIN) e il tipo di carburante , la dichiarazione di esportazione della dogana di Dubai, un certificato di conformità (VCC) per le destinazioni nei Paesi del CCG e una polizza di carico per il trasporto marittimo. Conservate gli originali e le copie e verificate le normative di importazione del Paese di destinazione, inclusi i limiti di età, il lato di guida, l'omologazione, la classificazione come veicolo commerciale, eventuali restrizioni relative a benzina o diesel e un certificato di conformità ove richiesto.

Luoghi e snodi chiave

• Mercato automobilistico di Al Aweer (Ras Al Khor): il principale polo di Dubai per i veicoli usati e l'esportazione, nonché una fonte affidabile di pick-up ex-flotta.
• Centri RTA di Tasjeel e Al Aweer: cancellazione dall'albo, targhe per l'esportazione e certificato di esportazione.
• Dogana di Dubai: la dichiarazione di esportazione e il VCC.
• Porto di Jebel Ali (JAFZA): il principale punto di accesso marittimo, con il servizio RoRo come rotta abituale per i prelievi.
• Confini terrestri: Al Ghuwaifat per l'Arabia Saudita e i valichi di Hatta o dell'Oman per le esportazioni su strada dei Paesi del Consiglio di Cooperazione del Golfo (CCG).
• Souq Al Haraj, nella vicina Sharjah, è un altro polo da cui i venditori di Dubai prelevano il loro stock di veicoli commerciali.

Destinazioni di esportazione popolari per il Mitsubishi L200

Dubai è un importante hub di riesportazione e l'L200 è tra i pickup più diffusi al mondo, il che significa che i ricambi e le officine sono facilmente reperibili praticamente ovunque si decida di spedirlo. Il Nord Africa è un mercato particolarmente forte per questo camion, con una domanda costante in Marocco, Algeria, Tunisia, Libia, Egitto e Sudan. L'Africa subsahariana lo utilizza per l'agricoltura, i lavori edili, l'industria mineraria e gli aiuti umanitari, con una domanda in Nigeria, Ghana, Senegal, Costa d'Avorio, Camerun, Repubblica Democratica del Congo, Kenya, Tanzania, Uganda, Zambia, Etiopia, Angola e Mozambico. I Paesi del Consiglio di Cooperazione del Golfo (GCC) e il Medio Oriente in generale trasportano i camion rapidamente e spesso via terra, con una domanda in Arabia Saudita, Oman, Iraq, Iran e Giordania, dove i veicoli con specifiche GCC si immatricolano più facilmente ed è richiesto un VCC (Vehicle Cargo Certificate). C'è una domanda costante nell'Asia meridionale e centrale, in particolare in Pakistan e Afghanistan. In molti di questi mercati il camion è conosciuto come Triton o Strada anziché L200, quindi è consigliabile citare entrambi i nomi quando si effettuano richieste a livello locale. Poiché i pickup sono generalmente classificati come veicoli commerciali, verifica sia il limite di età che le norme sull'importazione di veicoli commerciali nel tuo paese di destinazione e accertati della preferenza locale per la benzina rispetto al diesel.

Qualunque sia la destinazione, il concessionario è in grado di abbinare il camion, il motore e la documentazione necessari.

Consulta il nostro elenco completo di auto da esportare da Dubai oppure visualizza le auto Mitsubishi da esportare. Tra i modelli Mitsubishi a quattro ruote motrici disponibili per l'esportazione figurano il Mitsubishi Pajero Sport , che condivide gran parte della componentistica meccanica di questo pick-up, e il Mitsubishi Pajero .

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